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民航空管运行中的安全管理方案和对策研究

来源:论文知识网作者:kaiting时间:2019-02-13 10:52

  这篇航空工程师论文发表了民航空管运行中的安全管理方案和对策研究,论文简要分析了民航空管运行中常见的危险源,强调了对危险源进行识别以及管理的重要性。重点根据危险源的危险程度,对其识别方法进行了分析,并提出了相应的安全管理方案,希望能够为民航飞行安全性的提升。

  关键词:航空工程师论文,民航空管,危险源,安全管理

航空工程师论文

  前言:

  民航空管中,危险源指可影响飞行安全、可造成负面损失的源头。近些年来,随着民航发展规模的不断扩大,乘客量显著增加。一旦遭遇危险源,乘客及工作人员的安全均将受到威胁。导致各类风险发生的原因众多,为提高民航运行的安全性,以掌握危险源为基础,对其进行识别、应对以及管理是关键。可见,有必要对民航空管运行中危险源的识别与安全管理对策进行探究。

  1民航空管运行中常见的危险源

  以危险源的来源为原则进行划分,民航空管运行中的危险源,共包括“技术危险源”、“自然危险源”、“经济危险源”三种。所谓技术危险源,指由技术故障所导致的危险,常见危险包括“燃油不足”、“水压异常”、“风压异常”、“硬件故障”等[1]。所谓自然危险源,指由自然及环境因素所诱发的危险,常见类型以“大雾”、“暴风雨”、“鸟群”为主。所谓经济危险源,指由经济发展所导致的危险,如“材料成本提高”、“设备成本增加”等[2]。

  2民航空管运行中危险源的识别与安全管理方案

  2.1民航空管运行中危险源的识别

  2.1.1技术危险源的识别

  为对技术危险源进行识别,于民航运行前加强技术检查是关键。例如:技术人员可于民航起飞前,对燃油量进行检查,判断有无燃油量不足的问题。在此基础上,观察水压及风压有无异常。如发现异常,需及时处理,以减少技术风险的发生率。为避免民航因硬件故障而发生危险,技术人员应于每日飞行后,对飞行器的硬件进行检查,以及时发现危险。此外,技术人员同样需每月对飞行器進行全面的检修,最大程度预防技术风险。

  2.1.2自然危险源的识别

  为及时识别自然危险源,民航飞行前,有关人员应加强对自然风险的评估。例如:民航飞行前,有关人员可以以飞行的线路为基础,对沿线各地区的天气信息进行收集。如某地区存在大雾或暴风雨等现象,需考虑延迟起飞,以免对乘客的安全造成威胁。为达到上述目的,民航工作人员需与各地气象部门相互沟通,以第一时间掌握各地具体的天气信息,降低自然危险的发生率,提高民航工作人员及乘客的安全水平。

  2.1.3经济危险源的识别

  为预防经济风险,民航工作人员应通过市场调查等方式,对风险进行识别,进而及时采取措施予以应对。例如:有关人员应采用大数据技术,对各项材料以及设备的价格变动情况进行观察,于每年年末,对当前年份的各项成本变化情况进行分析,通过观察成本变化曲线的方式,预估未来的成本变化趋势,实现对空管运行中经济危险源的识别。采用上述方式识别经济风险,对风险预防方案的制定具有较大的参考价值。

  2.2民航空管运行中危险源的安全管理

  2.2.1管理流程的制定

  制定规范的管理流程,是提高民航空管运行中危险源的安全管理水平的主要途径。对此,建议民航将“PDCA管理模式”应用到安全管理过程中,持续性的提高管理模式的规范性。例如:民航可首先根据当前的常见危险源,制定安全管理计划,并对计划进行落实。计划落实期间,工作人员需每日一次对风险进行记录。一旦发现某一风险,则需及时分析其原因,并以原因为基础,制定相应的应对方案,继而将其纳入至管理计划中,使安全管理计划得到充实,提高管理水平。

  2.2.2安全风险的应对

  民航应制定完善的风险应对计划,确保危险发生时,能够及时对其进行处理,使损失得以减小。以技术危险源中的“硬件故障”为例,民航工作人员应加强与空中工作人员的联系。一旦发生“硬件故障”,空中工作人员需及时与地面工作人员沟通,后者则需加强对飞行器的监测,并指挥前者对风险进行处理,以确保乘客与工作人员的安全为第一原则,提高安全管理水平。

  2.2.3信息系统的应用

  为减少各类危险的发生率,民航领域应将信息系统应用到安全管理过程中,提高民航运行的安全性。例如:民航可建立“飞行器运行数据库”、“航空监察系统”,由工作人员以上述信息技术为基础,对民航的运行状态进行分析。当某飞行器发生事故后,工作人员需立即提取其运行所产生的数据信息,对事故发生时刻的信息进行观察,以及时明确危险发生的原因,为危险的预防提供参考。

  2.2.4管理模式的革新

  严格落实责任制,对管理模式进行革新,能够有效提高管理质量,提高工作人员的积极性。例如:民航可根据危险源类型的不同,设置3名管理人员分别负责对其进行管理。而3名管理人员,则可根据导致危险发生的原因,对其余员工的职责进行划分。一旦发生每一风险,民航仅需根据危险的类型,便可追究相关人员的责任。采用上述方法进行安全管理,对管理人员责任意识的增强,以及危险的减少,具有重要价值。

  结论:

  综上所述,及时识别民航空管运行中的危险源,加强安全管理,可有效明确危险的严重程度,进而及时对其进行预防,提高民航运行的安全性,且有助于提高我国民航领域的发展水平。对此,民航应在总结运行经验的基础上,充分利用多种信息化手段提高安全管理技术水平,在此基础上,积极革新管理模式,加强对风险的预防及应对,全面提高民航运行的安全性。

  参考文献:

  [1]李慧洁.民航空管安全保卫系统设计方案及风险防控设计[J].质量与认证,2018,10 (10):72-74.

  [2]张晓燕,韩松臣,杨昌其.基于物元分析理论的空管安全风险模糊综合评价[J].交通信息与安全,2016,34 (04):50-56.

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